9000吨重载货车上桥 G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载试验

6月6日，G3铜陵(tónglíng)长江公铁大桥顺利完成荷载试验。

6月6日，由铜陵市综合交通投资集团投资建设(jiànshè)，中铁大桥院设计，中铁大桥局施工的G3铜陵长江公铁大桥顺利完成(shùnlìwánchéng)至关重要的“终极(zhōngjí)体检”——桥梁动静载试验214辆总重(zǒngzhòng)约9000吨的重载货车分批上桥，模拟未来通行(tōngxíng)荷载(hèzǎi)，对大桥进行全方位测试。这是世界范围内首次在如此大跨度的双层斜拉-悬索协作体系公铁两用桥上成功(chénggōng)实施的荷载试验。此次试验历时3天，大桥主体工程顺利通过“大考”，向今年7月具备通车条件迈出关键一步。

作为铜陵建市以来(yǐlái)单体投资规模最大的(de)工程，G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.877公里，集成了(le)“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能于一身。其主跨(zhǔkuà)达988米，上层为6车道高速公路（设计时速100公里），下层(xiàcéng)则布置了4线铁路（含两线客运铁路和两线货运铁路）。

荷载试验是桥梁通车前验证其承载能力和(hé)安全性的“终极体检(tǐjiǎn)”，分为静载试验和动载试验。通过在桥面施加模拟通车的等效荷载，工程师实时测量(cèliáng)桥梁关键部位（如钢梁、主塔(zhǔtǎ)、主缆、吊索等）的位移和应变数据，并与理论设计值进行对比分析，从而科学评估(pínggū)桥梁的实际工作性能是否满足设计和规范要求。这些数据不仅是大桥交工验收的核心依据，也为未来长期(chángqī)的养护管理决策提供重要支撑。

为最大限度减少风力(fēnglì)、温度(wēndù)变化及过往车辆等干扰因素影响，本次试验选择在气象条件(qìxiàngtiáojiàn)相对稳定、道路封闭的夜间时段（21:00至次日6:00）进行。

静载试验中，134辆载重38吨的(de)(de)货车停靠在上层公路桥面预定位置，80辆载重50吨的货车停靠在下层铁路桥面预定位置，通过分批次加载（即(jí)“分级加载”）的方式，逐步达到约9000吨的总荷载。工程师同步测试桥梁各(gè)关键部位的相关数据。

动载(dòngzài)试验中，重载货车分别以不同的车速在公路面行驶至主桥边跨跨中及主跨跨中测试断面，通过动力特性测点和(hé)动力响应测点，采集不同速度行车、刹车(shāchē)、跳车时(shí)的振动响应，为桥梁动态性能分析提供宝贵数据。近期，G3铜陵长江公铁大桥还会采用最新自主研发的稳态(wěntài)激振试验方法，以掌握大桥的自振频率、阻尼比等动力特征指标。

目前，G3铜陵长江公铁大桥的(de)机电、交通安全设施、路面铺设、房建(fángjiàn)附属等后续工程正在全力冲刺，确保(quèbǎo)7月具备通车条件(tiáojiàn)。该大桥的建成通车，将显著完善国家和安徽省高速公路网络，极大提升区域过江(guòjiāng)通道通行能力。作为连接(liánjiē)皖江、贯通东西的交通枢纽，对于强化长三角地区与川渝鄂赣等中西部省份的联系，促进区域交通一体化发展，优化长江过江通道布局，具有深远的战略意义和重要的推动作用。（供稿:完颜亮 赵吉祥(jíxiáng)）

6月6日，G3铜陵长江(chángjiāng)公铁大桥顺利完成荷载试验。

6月(yuè)6日，G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载试验。

6月6日，G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载试验(shìyàn)。